2026年4月17日，亚马逊正式在美国与加拿大站点对FBA履约费用加征3.5%的“燃油与物流附加费”。根据亚马逊官方公告，该项费率调整将于5月2日进一步延伸至站外Prime购物服务（Buy with Prime）及多渠道履约（MCF）体系，远程配送业务同步在列。附加费按履约服务费而非商品售价计算，且亚马逊未给出明确的结束日期，仅表示将进行“持续评估”。
自2月底地缘政治冲突爆发以来，原油、航油及集装箱运价全线攀升，叠加UPS、FedEx及USPS等主要承运商的密集调价，全球物流成本已进入高位运行区间。此次费率调整，本质是将“外部波动”传导至卖家端，而低毛利、重货大件及高度依赖FBA的商家受冲击最为明显。
亚马逊在官方声明中表示，其此前已自行消化了部分成本，但随着燃料与物流成本持续高企，参照行业通行做法实施临时附加费。从覆盖范围看，除美加本地FBA外，从美国发往加拿大、墨西哥、巴西的远程配送业务同样在加征之列。亚马逊官方给出的平均值，即美国FBA每件商品平均约增加0.17美元，在复杂的SKU分级面前存在显著偏差，实际成本的增加将随商品尺寸与计费重量非线性变化，超标准尺寸或超重商品承担的绝对金额远超平均水平。
制图：西之月 信息来源：亚马逊公告
导致此次费率调整的外部诱因可回溯至全球物流体系的剧烈震荡。布伦特原油从1月下旬每桶约65美元的低位，在3月飙升至约107美元，即便到4月中旬仍徘徊在100美元左右。霍尔木兹海峡承载了全球约20%的油气运输份额，该区域的不稳定性直接锁定了全球能源价格的高位基调。
空运端的涨幅尤为触目。国际航空运输协会数据显示，全球航油指数从2月27日的每桶99.4美元飙升至4月3日的209美元，涨幅达110%，西北欧航油现货价格一度冲破216.9美元大关。德鲁里空运价格指数显示，全球主要航线运价环比上涨4%，从迪拜、阿布扎比发往欧洲的空运价格较2月涨幅在22%至65%之间。
海运端的传导同样高度同步。德鲁里世界集装箱指数在经历连续六周上涨后，截至4月16日回落至每40英尺集装箱2,246美元，较2月底整体仍高出约22%。少数船公司已宣布自5月1日起征收每40英尺约2,000美元的旺季附加费。在包裹投递环节，FedEx燃油附加费已攀升至27%至39.75%不等，USPS自4月26日起对多项包裹产品加征8%的临时燃油附加费，将持续至2027年1月17日。
面对费用堆叠，卖家群体的反弹情绪在4月中旬达到临界点。由Million Dollar Sellers等头部社群组织的24小时广告停投抗议，直接表达了对平台近期政策的不满。卖家认为，亚马逊在短短一个月内连续抛出的多项政策已严重挤压利润空间。随后亚马逊在 4 月 14 日宣布将部分广告主付款方式调整推迟到 8 月 1 日，等于对卖家压力作了有限让步。
随着3.5%附加费实施，以及5月初该政策进一步延伸至MCF与Buy with Prime，跨境电商的履约成本将完成全维度的重构。
同时，由于官方未给出附加费的截止日期，且地缘政治对能源市场的影响具有极强的不确定性，企业必须做好长期应对“高费率、高波动”环境的心理准备与财务预案。
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