近日，SHEIN宣布在波兰下西里西亚省弗罗茨瓦夫周边正式启用新物流中心。该中心全面投运后，仓储空间合计约74万㎡，配备自动化分拣线与机器人系统，有望提升订单处理效率与履约能力。SHEIN称，该项目将作为其在欧洲的主要物流枢纽之一，支持其为欧洲市场超过1亿消费者提供更快、更稳定的配送服务。
同时，该物流中心将使SHEIN在波兰创造的本地就业岗位增至5000个。SHEIN自2022年在弗罗茨瓦夫开始布局物流以来，已在当地直接雇佣超过3000名员工，此次扩张进一步巩固了其作为下西里西亚地区最大雇主之一的地位。此外，SHEIN通过物流中心与超过170家波兰本土的中小企业开展合作，包括运输、包装和专业服务等领域。
SHEIN欧洲、中东和非洲区总裁Leonard Lin发言
SHEIN大举投资欧洲仓储，正值欧盟针对跨境电商进口包裹出台重大税改政策之际。欧盟理事会已批准自2026年7月1日起，对所有进口欧盟、申报价值低于150欧元的小包裹征收每件3欧元固定关税。此外，欧盟同时酝酿对跨境包裹加收每件2欧元的海关处理手续费，以进一步平衡管理成本，不过该附加费的实施时间尚未最终确定。
除税费外，欧盟委员会正全面收紧对跨境电商平台的监管。在竞争与补贴领域，欧盟于2023年实施《外国补贴条例》(FSR)，并已于2025年12月对Temu欧洲办事处进行突然检查。在平台合规方面，欧盟已将SHEIN、Temu等列为重点监督对象，包括数字服务法(DSA)下的平台责任。同时，欧盟消费者日论坛也呼吁加强对这些平台产品质量和安全的把关。在这一背景下平台若要继续拓展欧洲市场，就必须加速本地化运营以符合新的政策要求。
那SHEIN将欧洲物流重心放在波兰，是基于哪些考量？
近年来，波兰已成为欧洲仓储物流投资与承租活跃市场之一。Newmark Polska数据显示，2025年一季度波兰现代仓储与工业空间存量已超过3500万㎡；商业地产CBRE也指出，波兰在欧洲仓储物流市场中保持第五大体量。下西里西亚（弗罗茨瓦夫周边）作为波兰核心仓储区域之一，仓储存量已超过525万㎡，并持续吸引电商与物流企业集聚。
同时，波兰区位、基础设施和成本优势突出。它地处欧洲中东部，毗邻德国、捷克等主要市场，弗罗茨瓦夫所在的下西里西亚地区拥有发达的高速公路和跨境物流网络，可辐射整个欧洲大陆，更便于SHEIN以波兰为枢纽实现“一日送达德国，两日通达全欧”的配送目标。另据欧盟统计，波兰的人力成本较低，2024年意大利平均时薪30.9欧元，而波兰约17.3欧元。这一相对低廉的劳动力和土地成本，使SHEIN能以更优费用运营大规模仓储中心，从而提高利润空间和价格竞争力。
进一步看，SHEIN波兰中心的设立伴随着其对意大利物流中心的战略调整。SHEIN最早于2022年通过与Fiege物流合作，在意大利斯特拉代拉（Stradella）建立了面向南欧的分销中心。但运营约3年后，其于2025年9月宣布将该中心主要运营活动关闭，并把相应业务转移至波兰弗罗茨瓦夫的物流枢纽。
SHEIN和Fiege物流则将此决定归因于“效率驱动”，即集中到波兰后可借助当地更优的成本结构和物流条件提升整体履约效率。对比看，波兰的劳动力和运营成本显著低于意大利，加之波兰仓的规模经济效应，SHEIN得以在同等投入下处理更多订单、提供更快服务。
与此同时，波兰仓的投入运营也减少了SHEIN在欧盟内的多点分散布局所带来的管理和合规复杂度，集中一个主要枢纽，意味着进口报关、税务遵从等环节更可控。因此，SHEIN将欧洲仓网从“南欧据点”向“中东欧中枢”的战略迁移，既是对欧盟监管环境变化的主动应对，也是对市场格局和成本因素通盘考量的结果。
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