近期，美以空袭伊朗后，伊朗针对波斯湾沿岸发射多枚导弹、无人机，并宣布关闭霍尔木兹海峡。霍尔木兹海峡约承载全球约20%的石油运输， “有效关闭”后，航运几乎停滞。
该地区至少4艘油轮遭攻击，中美印等国战舰进驻保护，航行禁令导致约150艘油/气轮滞锚。伊朗称对所有试图经由该海峡的船只开火。同时，红海通航风险上升，也门胡塞武装恢复对亚丁湾与红海油轮攻击，迫使航运常态化改道。
主要航运公司紧急停航改线或收取风险附加费；保险商相继取消该区域航行的战争险承保。国际航线被迫绕道好望角，跨洋航程延长10–14天。此外，大部分中东空域关闭，关键转运枢纽（迪拜、阿布扎比、多哈）航班停飞，全球货运能力减少约18%。
航线受扰如图所示：
制图：西之月
霍尔木兹海峡封锁：约占全球石油运输20%，封锁后航运公司纷纷宣布避让改线。全球大型集装箱班轮航运公司ONE航运即暂停开往波斯湾的新预订；CMA CGM（达飞海运，法国全球性集装箱航运与综合物流巨头）暂停经停绝大部分波斯湾港口的所有订舱；全球头部的集装箱航运公司MSC宣布“航程终止”政策，所有前往波斯湾的货物在最近安全港卸载并收取800美元/柜偏航费。
红海与苏伊士航线风险：美方打击也影响红海航运安全。尽管海峡物理通道未关闭，胡塞袭击促使船司持续绕道好望角，苏伊士运河吞吐量下降。全球头部的国际物流与供应链服务商Kuehne+Nagel指出，多家航运巨头已暂停经霍尔木兹过境，并再次绕过好望角。
空运枢纽关闭：中东地区主要航空枢纽（迪拜、阿布扎比、多哈等）航班暂时停运或大幅取消，国际航线网络断裂。多家航空公司取消至中东目的地的航班，其中Emirates（阿联酋航空）、Etihad（阿提哈德航空）暂停飞往迪拜、阿布扎比航班至3月4日；全球航空市场预计货运能力骤降（Kuehne+Nagel援引数据称全球约18%货运容量暂失）。空运路线被迫改道，时效延长且运力紧张。
同时，主要货柜航运公司均已发布紧急措施，包括停航改线、追加附加费、强制偏航等，如下图所示。
制图：西之月
紧张局势使航运战争险和燃油附加费普遍调整。
海损与战争险：多家国际P&I俱乐部和保险商已宣布3月5日起取消该区域战争险承保；Marsh等经纪机构称，战争险费率或从原值翻倍上升（2022乌克兰危机后至0.5%甚至1%）。例如英国North Standard、挪威Skuld、美国NY P&I等已发通知停保区域内风险。
货运加费：市场数据监测显示上海-迪拜40尺柜运价在48小时内从1800美元飙升至3700美元。油气停运带动原油上涨13%。燃油附加费亦会根据油价上调，整体运输成本倍增的趋势显著。
各大货代、物流企业已发出运营提醒，建议客户注意交付延迟与成本上涨风险。
DSV (3月2日发布)：中东大部分领空已关闭（伊朗、以色列、伊拉克、约旦、卡塔尔、巴林、科威特、阿联酋等无进出航班）；国际航线取消或改道正导致时效延长、容量短缺和额外费用；客户须预计未来几周内延误、取消及附加费风险。海运方面，霍尔木兹海峡航行被伊朗海军拦截封锁，德拜港和阿布扎比港口全部暂停作业。波斯湾港口（达曼、朱拜勒、巴林、科威特、乌姆盖斯尔等）“有效内陆化”，船只无法出港。
DHL全球货运 (3月2日更新)：中东部分空域关闭，霍尔木兹海峡航运中断；已启动应急计划，密切监控后续影响。
APL Logistics (3月3日公告)：多条主航线已严重受扰；集装箱大航线增加绕道好望角10–14天；海运供应紧张、费率显著提升；承运人正暂停波斯湾目的地新订舱并实施大范围改道；同时启动紧急附加费和战争险附加费。空运方面，区域空域限制导致中东及转运枢纽出货骤降；国际主要航线空运能力受限，远东–欧洲/非洲航班压力增大，运价波动增加。港口运营方面，阿联酋、中东其它港口或零星暂停，出口转船集中到其他枢纽。
此外，跨境电商平台多已延长中东地区预计送达时间，其中，Temu由原来的约15天延长至20天，SHEIN由5-8天增至8-10天，Amazon在阿联酋阿布扎比仓库关闭，中东区域配送暂停；部分商品预计交付期从“<35天”延长到35-45天。
同时，已有中国卖家主动告知平台暂停向中东发货计划。物流承运方预计若干周内延迟继续、成本可能翻倍上涨。跨境平台的广告投放和促销计划也将重审，因为延迟可能降低广告转化率。卖家客服则开始在订单页面增补“延迟警示”文字。
目前，中东冲突已迅速冲击全球供应链节点，对跨境电商“最后一公里”造成直接影响。跟踪延迟和及时调整运营参数对卖家至关重要。
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